武汉最大机库本月投用,飞机检修有了“住院部”

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武汉最大机库本月投用,飞机检修有了“住院部”

极目新闻记者 石倩

视频剪辑 殷悦

通讯员 宋莉 易浅

4月15日,一架焕然一新的B-7031飞机被缓缓拖出东航新机库,历时10天的首次737NG飞机3C定检工作完成,这意味着武汉民航业最大机库投入使用。年底第二条生产线投入使用后,该机库可同时容纳两架窄体机检修,一年可检修50多架次飞机。

飞机检修在汉有了“住院部”

4月20日,在东航武汉公司北区新机库,极目新闻记者看到,几位维修人员正在拆除一架波音737飞机的机翼小翼,检查其内部结构。东航技术公司武汉分公司总经理刘浩介绍,这是3C定检工作的项目之一。

飞机定检周期一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。D检级别最高,是飞机长时间运行后的全面检修,必须在维护基地的车间进行停场检修;A检级别最低,无须专门的飞行日来作停场检修,可利用每日飞行任务完成后的航行后检查时间来进行此项工作,好比汽车的日常维护保养;B检和C检介于两者之间,在实际操作中,航空公司维修部门经常取消B检,并将B检查项目调整为A或C检查,以减少不必要的停车维护时间。

所谓C检是指飞机使用时间达到6000小时,或完成4000个循环,或年限达到两年,三个条件任意一个先达到,就必须集中完成一次飞机常规例行检查。

刘浩介绍,新机库最大的亮点,是新增了一条C检线。与现有的A检线共同发力,维修工时将从2021年的12.41万逐步提高到2024年的13.96万小时,机轮、刹车维修等三方业务产能也将得到提升。

“之前我们在天河机场没有机库,给飞机做A检都是在机坪上完成。新机库投用前,东航武汉公司的32架飞机如果要大修的话,可能要到上海或山西去定检,无疑增加了维护成本。”刘浩介绍,新机库投用后,东航武汉公司的32架飞机有了“飞机医院”。之前飞机A检相当于“看门诊”,如今具备的C检维修能力相当于有了“住院部”。

一年可检修50多架窄体机

刘浩介绍,新机库面积近5000平方米,整个维修区占地43.75亩,包括了机库、航材库、工装设备维修厂房、特种车库、油化品成品仓库等。年底第二条生产线投入使用后,可同时容纳2架窄体机进行定检、维修,或者大修。届时,一年可检修50多架飞机。

4月初,东航武汉公司北区新机库投入使用。4月15日,历时10天的首次737NG飞机3C检工作完成。紧接其后的第二架飞机于4月18日按时进场检修。

刘浩介绍,东航新机库是目前武汉民航业最大机库。自此,东航武汉公司成为湖北地区唯一一家既可进行C检,也可以进行A检的单位。2条线将共同发力,为武汉航空发展创造更大的动力和保障。

此外,机轮、刹车维修等三方业务产能也将随之得到提升,新机库增加了航材库智能货柜、航材库密集柜等设备,为进一步提升航材规划化管理、提高工作效率提供硬件支持;同时,增配了CBT教室,为机务维修人员提供专业的线上培训、考试等服务。

刘浩透露,未来机库二期工程,将宽体机的机库建设纳入计划。新机库可以满足东航武汉公司十四五规划的新飞机引进计划,将大力服务武汉航空维修市场。

去年6月,东航集团董事长刘绍勇来鄂,和湖北省主要领导进行了会谈。会谈期间,刘绍勇承诺,到“十四五”末,东航武汉公司机队规模有望达到55架;全力支持湖北省将天河机场打造成中部国际门户枢纽;以东航物流公司为主体,支持湖北省将鄂州机场打造成国际航空货运门户枢纽。

记者了解到,目前在湖北,除东航外,南航也将新机库的建设提上了日程。

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